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Jun 08, 2023

2024 Porsche Cayenne Turbo E

Porsche erweitert sein SUV-Angebot um einen neuen Plug-in-Hybrid. Der Cayenne Turbo E-Hybrid SUV und das Coupé 2024 nutzen Gas- und Elektroantrieb und sind damit die leistungsstärksten Konfigurationen der Baureihe.

Porsche erweitert sein SUV-Angebot um einen neuen Plug-in-Hybrid. Der Cayenne Turbo E-Hybrid SUV und das Coupé 2024 nutzen Gas- und Elektroantrieb und sind damit die leistungsstärksten Konfigurationen der Baureihe. Das neue Turbo-E-Hybrid-Duo ersetzt den alten Cayenne Turbo und kombiniert einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit einem Elektromotor. Insgesamt stehen 729 PS und 700 lb-ft Drehmoment zur Verfügung.

Wie wir bereits bei der Cayenne-Serie gesehen haben, heißt das nicht, dass dieser Porsche langsam ist, nur weil er zufällig ein SUV mit bis zu fünf Sitzplätzen ist. Tatsächlich, so der Autohersteller, schafft der Turbo E-Hybrid die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde in nur 3,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 Meilen pro Stunde.

Da der Elektromotor 174 PS zu dieser Gesamtleistung beisteuert, ist eine ausreichende Batterieleistung unerlässlich. Porsche hat sich bei dieser Cayenne-Generation für eine größere Batterie entschieden und einen 25,9-kWh-Akku unter dem Kofferraum verbaut. Die Aufladung erfolgt über ein neues, leistungsstärkeres 11-kW-Bordladegerät, das mit einem entsprechend leistungsstarken Wandladegerät in weniger als 2,5 Stunden von null auf 100 % geht, behauptet Porsche.

Natürlich braucht es mehr als nur rohe Kraft, um aus einem SUV einen Sportwagen zu machen. Beide Cayenne Turbo E-Hybrid-Modelle verfügen serienmäßig über eine adaptive Luftfederung mit unabhängiger Steuerung der Druck- und Zugstufeneinstellungen dank eines Zweikammer-Zweiventil-Designs. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ist ebenfalls serienmäßig, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) und Hinterachslenkung sind optional erhältlich.

Was die Leistung betrifft, sollten die aggressivsten Cayenne-Modelle 2024 im Sport Plus-Modus flacher fahren und ein besseres Fahrverhalten erzielen. Wenn Sie jedoch den Regler auf „Komfort“ stellen, verspricht Porsche eine entspanntere Fahrt als im alten Cayenne mit der vorherigen Federungsgeneration.

Derzeit hat Porsche keine vollelektrische Version des Cayenne im Programm. Darauf müssen wir noch ein paar Jahre warten. Dieses neue Cayenne Turbo E-Hybrid SUV und Coupé ergänzt jedoch den Cayenne E-Hybrid 2024, der einen V6-Turbomotor mit einem Elektromotor kombiniert.

Im Außenbereich gibt es modellspezifische Design-Änderungen wie eine neue Frontschürze, Radkästen und untere Heckschürze in Wagenfarbe sowie Doppelauspuff-Endrohre aus gebürstetem Aluminium. Rote Bremssättel sind ebenfalls Standard.

Im Innenraum gibt es ein beheizbares GT-Sportlenkrad und 18-fach verstellbare Leder-Sportsitze (optional 14-fach verstellbare Leder-Komfortsitze). Auch Aluminium und Race-Tex-Besatz sind Standard. Porsche hat sein Armaturenbrett für diesen neuen Cayenne 2024 neu gestaltet und dabei die Technologie des Taycan übernommen, um Funktionen wie ein gebogenes 12,6-Zoll-Fahrerdisplay und einen 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte zu bieten. Die PCM 6.0-Infotainment-Software des Autoherstellers gehört ebenfalls zum Standard, obwohl Porsche seinen digitalen Pendants immer noch zahlreiche physische Bedienelemente einräumt.

Der Cayenne Turbo E-Hybrid SUV 2024 wird bei 146.900 US-Dollar (zzgl. 1.650 US-Dollar Zielort) starten, während die Coupé-Variante bei 151.400 US-Dollar (zzgl. Zielort) starten wird. Die Bestellbücher für US-Modelle sind jetzt geöffnet, potenzielle Besitzer müssen sich jedoch noch gedulden, da die ersten Auslieferungen im zweiten Quartal 2024 erwartet werden.