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BESCHREIBUNG

Basisinformation.

Produktbeschreibung

China Marine Flansch-Tanker-Absperrschieber:

Ein Absperrschieber, auch Schleusenventil genannt, ist ein Ventil, das sich öffnet, indem eine Barriere (Tor) aus dem Flüssigkeitsweg angehoben wird. Absperrschieber benötigen nur sehr wenig Platz entlang der Rohrachse und schränken den Flüssigkeitsfluss kaum ein, wenn der Absperrschieber vollständig geöffnet ist. Die Anschnittflächen können parallel sein, sind jedoch meist keilförmig (um Druck auf die Dichtfläche ausüben zu können).

Typische Verwendung des Flansch-Tanker-Absperrschiebers von China Marine

Absperrschieber dienen eher zum Absperren des Flüssigkeitsflusses als zur Durchflussregulierung. Im vollständig geöffneten Zustand weist der typische Absperrschieber keine Hindernisse im Strömungsweg auf, was zu einem sehr geringen Strömungswiderstand führt. Die Größe des offenen Strömungswegs variiert im Allgemeinen auf nichtlineare Weise, wenn der Schieber bewegt wird. Dies bedeutet, dass sich die Durchflussmenge nicht gleichmäßig mit der Spindelbewegung ändert. Abhängig von der Konstruktion kann ein teilweise geöffnetes Tor durch den Flüssigkeitsstrom vibrieren.

Absperrschieber werden meist bei größeren Rohrdurchmessern (von 2 Zoll bis zu den größten Rohrleitungen) eingesetzt, da sie weniger komplex in der Konstruktion sind als andere Ventiltypen in großen Größen.

Bei hohen Drücken kann Reibung zum Problem werden. Da der Schieber durch den Druck des Mediums gegen seine Führungsschiene gedrückt wird, wird es schwieriger, das Ventil zu betätigen. Große Absperrschieber sind manchmal mit einem Bypass ausgestattet, der von einem kleineren Ventil gesteuert wird, um den Druck reduzieren zu können, bevor der Absperrschieber selbst betätigt wird.

Absperrschieber ohne zusätzlichen Dichtring am Schieber oder am Sitz werden in Anwendungen eingesetzt, bei denen geringfügige Undichtigkeiten des Ventils kein Problem darstellen, beispielsweise in Heizkreisen oder Abwasserrohren.
Ventilkonstruktion

Herkömmliche Absperrschieber werden durch eine Gewindestange betätigt, die den Aktuator (z. B. Handrad oder Motor) mit dem Absperrschieber verbindet. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie entweder einen steigenden oder einen nicht steigenden Schaft haben, je nachdem, welches Ende des Schafts mit einem Gewinde versehen ist. Steigende Spindeln sind am Schieber befestigt und heben und senken sich beim Betätigen des Ventils gemeinsam, um eine visuelle Anzeige der Ventilposition zu ermöglichen. Der Aktuator ist an einer Mutter befestigt, die um den Gewindeschaft gedreht wird, um ihn zu bewegen. Ventile mit nicht steigender Spindel sind am Stellantrieb befestigt, drehen sich mit diesem und werden in den Schieber eingeschraubt. Sie verfügen möglicherweise über einen Zeiger, der auf den Schaft aufgeschraubt ist, um die Ventilposition anzuzeigen, da die Bewegung des Schiebers im Inneren des Ventils verborgen ist. Nicht steigende Stiele werden verwendet, wenn der vertikale Platz begrenzt ist.

Absperrschieber können Flanschenden haben, die gemäß Pipeline-kompatiblen Flanschabmessungsnormen gebohrt sind.

Absperrschieber werden typischerweise aus Gusseisen, Kohlenstoffstahlguss, Sphäroguss, Rotguss, Edelstahl, legierten Stählen und geschmiedeten Stählen hergestellt.

In Ultrahochvakuumkammern werden Ganzmetallschieber eingesetzt, um Bereiche der Kammer zu isolieren.
Oberteil des Absperrschiebers

Hauben sorgen für einen auslaufsicheren Verschluss des Ventilkörpers. Absperrschieber können ein Einschraub-, Überwurf- oder Schrauboberteil haben. Am einfachsten ist eine Schraubhaube, die eine dauerhafte, druckdichte Abdichtung bietet. Eine Überwurfmutter eignet sich für Anwendungen, die eine häufige Inspektion und Reinigung erfordern. Außerdem verleiht es dem Körper zusätzliche Kraft. Für größere Ventile und Anwendungen mit höherem Druck wird eine verschraubte Haube verwendet.

Druckdichtendes Oberteil des Absperrschiebers

Eine andere Art der Haubenkonstruktion in einem Absperrschieber ist die Druckdichtungshaube. Diese Konstruktion wird für Ventile für Hochdruckanwendungen verwendet, typischerweise über 2250 psi (15 MPa). Das einzigartige Merkmal des druckdichten Oberteils besteht darin, dass das Oberteil in einer nach unten gerichteten Tasse endet, die in den Ventilkörper passt. Wenn der Innendruck im Ventil steigt, werden die Seiten des Bechers nach außen gedrückt. Verbesserung der Karosserie-Motorhauben-Dichtung. Andere Konstruktionen, bei denen die Abdichtung durch äußeren Klemmdruck erfolgt, neigen dazu, Undichtigkeiten in der Verbindung zwischen Karosserie und Motorhaube zu erzeugen.

Technische Parameter des China Marine Flanschtanker-Absperrschiebers